倒插好犀利 !!! Triple S高性能倒插避震器 !!



黄金比例的伸压侧阻尼,打破单筒身迷思 !!

随着时代的进步,车辆的性能也愈来愈优秀,如果没有办法比原厂更优秀,那还真的找不到改装的意义,Triple S秉持了多年足下系统的开发经验,推出了最新的高性能倒插避震器,并且一律搭配Triple S高性能、高应力锥形弹簧,完美的呈现操控与舒适度的黄金比例。
 
文/苏祺文 图/顾宗涛
协力/ Triple S阳旻企业、JD捷都汽车
 
要做就做到最好
丰盛的佳餚等您来尝

长久以来都是以製作弹簧为主力的Triple S阳旻企业,在累积了长久的技术与客户反应后,终于推出了自家品牌的避震器,当然做为一个外销大厂,如果产品没有三两三怎幺可能端出菜来︖
 
既然要做就要尽善尽美,外观上可以看到保留原本的金属银色,高密度钢材的镀铬脚管可让外型更加优秀,并且达到完全防鏽的功能,搭配金色的阻尼旋钮,与绿色涂装的Triple S硅铬合金钢的冷捲锥形弹簧,光是视觉效果就充满能量。

倒插好犀利 !!!  Triple S高性能倒插避震器 !!
Triple S锥形弹簧採用不破坏材质密度的冷捲製成,且弹簧上大的设计可以确实消解晃动带进车体,下窄则提供良好的支撑性,确保弯道内的车辆安定性。
 
桶身内的设计也不马虎,为了考量到操控性与舒适性两个总是难以达成的项目,Triple S在前悬吊部分採用运动性能极佳的「倒插式」+「单筒身油气分离」设计,强化车辆转向轮的支撑性与制震能力,并且搭配德国进口的油封与Q环提高耐久性,而最重要的阻尼油部分,Triple S更是不畏重本,採用英国Silkolene顶级阻尼油,更好的抗热衰与消泡性,可维持避震器长时间运作的性能,降低许多人OS:「怎幺避震器愈开愈软脚︖」的疑虑。

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这组提供给E91专用的避震器,採用前倒插、后正插的设计,完美的下压与回弹阻尼搭配下,额外提供给车主24段的阻尼软硬调整。

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簧圈分离的后悬吊在调整上需要更用心,除了调整弹簧托盘改变车高外,减震筒本身的可作动行程长度,也是需要上路测试后再来设定,才可以确保避震器发挥最大效益。

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开发专车专用改装避震器时,尽可能与原厂避震器行程相同是Triple S的坚持,除了可在确保悬吊几何作动行程正常外,最重要的是可有效吸收不平整路面带来的震动。
 
欧性Q度+日系硬派
为所欲为的操控能力提升
 
实际安装后上路,笔者遇到坑洞的一个反应就是这个改装也太没感觉了吧?怎幺会那幺Q?有可能是拜长行程所赐,低速的作动反应相当的舒适,不会有任何多余弹跳的感觉,但这也让笔者开始担心,如果想要热血时候会不会软脚︖
 
不过这个担心似乎有点多余了,上了蜿蜒的快速道路,快速切入第一个弯道,还在担心的下一秒,奇妙的事情发生了,前轮避震器的支撑性相当好,伴随而来的侧向G力,车体依旧稳如泰山,油门可以保持开度让车辆持续加速,接着反向进入左弯,可以明显的感受到,避震器的反应变得更硬派一点,高速变换车道时可提供了满满的信心,让笔者有种市区与弯道是不同避震器的错觉。

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Triple S在前后避震器的调整托盘上,都有搭载射出成形的厚实橡胶垫,主要目的就是为了防止异音的产生,这对于麦花臣悬吊来说特别重要。
 
来到更多弯道的山路,路面品质较快速道路来得更差,多弯的特性更是考验着阻尼与弹簧间的搭配,连续弯道依旧能明显感受到沉稳回弹带来的安定感,弯中遇到不平整路面时,可以感觉到避震器不断的持续吸收震动,但车体内却是相当安定,自然而然油门开启的信心也更好,不会出现很多改装避震器,弯道中遇到不平整路面,轮胎就会开始乱弹跳的窘境。
 
倒插好犀利 !!!  Triple S高性能倒插避震器 !!
不管任何避震器都需还是要符合车主的使用环境与习惯,而每个产品都会有最适合的阻尼与弹簧设定,这个部分需要车主们细心的感受去设定。